شبح موجة أخرى من تعطيل التجارة الدولية

قالت شركات الشحن الكبرى بما في ذلك Hapag Lloyd (HLAG.DE) وMSC وMaersk (MAERSKb.CO) وشركة النفط الكبرى BP (BP.L) ومجموعة ناقلات النفط Frontline (FRO.OL) إنها ستتجنب طريق البحر الأحمر وتعيد الشحن. – التوجيه عبر رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا.
لكن العديد من السفن لا تزال تبحر في الممر المائي.
وأظهرت بيانات LSEG أن العديد من السفن الجارية لديها حراس مسلحون على متنها. وأظهرت بيانات تتبع السفن من شركة إل إس إي جي أن ما لا يقل عن 11 سفينة حاويات مرت عبر السويس وكانت تقترب من اليمن تحمل سلعًا استهلاكية وحبوبًا متجهة إلى دول مثل سنغافورة وماليزيا والإمارات العربية المتحدة، راسية الآن في البحر الأحمر بين السودان والمملكة العربية السعودية.
وأظهرت البيانات أن أربع سفن حاويات تابعة لشركة MSC في البحر الأحمر تم إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها منذ 17 ديسمبر/كانون الأول،
ومن المرجح أن تتجنب اكتشافها.
وقال إيوانيس باباديميتريو، كبير محللي الشحن في فورتيكسا،
إن بعض السفن تحاول إخفاء مواقعها عن طريق المرور على مواقع أخرى،
كإجراء احترازي عند دخول الساحل اليمني.
أوقفت شركة ميرسك الدنماركية يوم الجمعة جميع شحنات الحاويات عبر البحر الأحمر مؤقتًا بعد “حادث وشيك” تعرضت له سفينتها ميرسك جبل طارق في اليوم السابق.
وأظهرت بيانات LSEG أن عددا من السفن الراسية في البحر الأحمر هي سفن ميرسك.
وقالت يوم الثلاثاء إن السفن كانت متوقفة في السابق ومن المقرر أن تبحر عبر جنوب البحر الأحمر وخليج عدن وسيتم إعادة توجيهها حول أفريقيا.
وقد دخل الحوثيون المدعومين من إيران، والذين يدعمون الفلسطينيين تحت الحصار الذي تفرضه إسرائيل في قطاع غزة، في الصراع بين إسرائيل وحماس من خلال مهاجمة السفن في ممرات الشحن الحيوية وحتى إطلاق طائرات بدون طيار وصواريخ على إسرائيل، على بعد أكثر من 1000 ميل من إسرائيل.
العاصمة اليمنية صنعاء.
هاجم الحوثيون سفينتين شحن تجاريتين في جنوب البحر الأحمر يوم الاثنين.
وتقول مصادر الصناعة إن التأثير على التجارة العالمية سيعتمد على مدة استمرار الأزمة، لكن أقساط التأمين والطرق الأطول ستشكل أعباء فورية.
وقال باباديميتريو من شركة فورتيكسا يوم الثلاثاء إن سعر سفينة سويزماكس لنقل النفط الخام من الشرق الأوسط إلى أوروبا ارتفع بنسبة 25% خلال أسبوع.

قال بنك جولدمان ساكس يوم الاثنين إنه من غير المرجح أن يكون لتعطيل تدفقات الطاقة في البحر الأحمر آثار كبيرة على أسعار الخام والغاز الطبيعي المسال، حيث يمكن إعادة توجيه السفن. وقال البنك الاستثماري: “نحن نقدر أن إعادة التوجيه الافتراضية الطويلة الأمد لجميع تدفقات النفط الإجمالية البالغة 7 ملايين برميل يوميًا (شمالًا وجنوبًا) سترفع أسعار النفط الخام الفورية مقارنة بالأسعار طويلة الأجل بمقدار 3-4 دولارات للبرميل”. وقال مشتر آسيوي للنافتا، وهي مادة بتروكيماوية مستوردة من أوروبا، إن سفنه لا تزال تستخدم طريق البحر الأحمر، حيث سيستغرق الأمر ما بين سبعة و14 يوما أخرى لإعادة توجيهها عبر رأس الرجاء الصالح. قال سماسرة سفن إن بعض مالكي ناقلات النفط يقومون بإدخال بند جديد لإدراج خيار رأس الرجاء الصالح في عقود الشحن الخاصة بهم كإجراء احترازي. وقال شخص مطلع على الذراع اللوجستية Cainiao التابعة لشركة علي بابا إنهم قد يشهدون أوقات تسليم ورسوم شحن أطول قليلاً، ولكن بشكل عام فإن إعادة التوجيه لن يكون لها تأثير يذكر على الأعمال.